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两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
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理想、小米、智己三个品牌紧挨着占据了展馆的核心黄金位置，而别克、福特、本田则被挤到了展馆的边角。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
他们留下的展位，已经被比亚迪、华为、宁德时代等新巨头彻底瓜分。
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
那些没有来得及站队的品牌，已经从展位图上消失了。