带英雄中变传奇私服航天员镜头下的地球美景
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
独立派：理想、小米、小鹏、蔚来，坚持全栈自研，试图走出第三条道路。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。